实拍:为“活下去”,上市不足2个月的XC90,价格跌了13万
1、采用了和德系车一样的套娃设计，整个内部座舱和沃尔沃S90，XC60几乎是完全一致的。真皮座椅搭配上九英寸的触控液晶屏，再配备中控部分的实木设计，给我们的感觉是家族化设计较为明显，精致度和时尚感都刻画得很不错。
2、第一款：沃尔沃XC90 指导价：689-719万元 现优惠：13万元左右 尽管当年的XC90存在感没有BBA、路虎甚至林肯旗下的竞品车型强，但在2010年时，XC90的门槛就得七八十万，甚至当年的V8版本还卖到了140多万。
3、沃尔沃XC90一直以来都是坚持纯进口入华，整车的品质方面有着严格的把控，被很多人称为是“开10年只换轮胎”，可见这款车也是很值得信赖的，但是因为目前沃尔沃品牌力度不够强大，所以这款车只能降价保量，目前新车可是降了13万多，还是没有多少人买单，非常的可惜。
4、年12月31日，国补政策正式终止，这也标志着最高“插电混合动力4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴正式退场，令人不禁为即将裸泳的新能源汽车捏了一把汗。可是，紧随而来的2023年却用持续了一整年的价格战告诉所有人，车企降价促销，是可以像电商过节一样频繁的。
豪华中型车推荐:内外质感优秀,好开有面儿,优惠后价格真香
1、奥迪A4L是一款综合实力很不错的车型，我们也常说当你犹豫不决的时候，就选择奥迪A4L，所以它的销量表现一直也很不错。当然更多的原因还是它有一个相当给力的终端优惠力度，现在大部分地区都有6-8万的优惠力度，优惠过后的价格还是比较有吸引力的。
2、厂商指导价格：298万元/298万元 推荐理由：汽油版车型采用带液力变矩器的双离合变速箱，堪称黑科技的存在；混动系统先进，动力充沛还省油。讴歌CDX采用了家族化设计，混动车型与燃油版车型在外观上差距不大，都有着标志性的五边形前格栅以及造型凌厉的大灯。
3、凯迪拉克ATS-L是一款兼具了豪华和操控的中级车，钻石切割风格让其有着棱角分明的车身线条，造型十分漂亮。虽然车款有些老，但胜在优惠幅度大，28T技术型和28T时尚型落地应该也就21万左右。这车胜在动力强大，279hp/400Nm的抢眼数据配合良好的底盘质感让凯迪拉克ATS-L有着不错的驾驶体验。
4、对于已经成家的年轻人来说，CT4标轴的车内空间确实稍显紧凑了一些，如果看重空间的话，长轴版本的 捷豹XEL就是个更好的选择了。虽然捷豹XEL的指导价高达298-306万元，但市场上的终端优惠在6万元左右，这样一来中配的裸车价基本能达到25万元左右。
5、推荐指数：4 接下来得瑟一下排量最大的国产宝马1系三厢轿车，由于经销商优惠6W左右，同样20万元的价格落地，也只能买到国产三厢1系的5T版本，即120i M运动套装。别看它5T排量大，百公里4s的加速成绩却是三款车型中最慢的。
6、现代帕里斯帝 现代帕里斯帝属于正儿八经的新车，虽然名字读起来非常绕口，但是这台车的卖点是它那巨大的身躯，可以说是同级别中的巨无霸。
部分车型提供48V轻混系统,起售价44.28万,进口奔驰E级轻度评测
1、车型选择上，小编比较推荐E 300 运动版，首先该车的售价为498万元，动力搭载0T发动机，性能方面肯定比5T车型要好，与E 260 运动版相比，虽然贵7万元，但配置方面更为全面，多出了侧安全气帘、并线辅助、车道偏离预警系统和车道保持辅助系统的驾驶安全配置，使得安全驾驶多了一份保障。
2、目前进口奔驰E级共有10款在售车型，官方指导价为428-70.78万，无论是运动版车型还是轿跑车型，通过以上的了解都有着不错的表现，这样的定价也比较合理。
3、先说说两款车的价格，国产E级提供10款车型可选，指导价区间为498-638万元；进口E级三厢车版提供3款车型可选，指导价区间为428-498万元。但对于一款40万元以上豪华车型来说，最低配之间3万元的的差价，两者基本可以忽略不计。
4、进口的奔驰e级分为e260、e200、e300和e350。其中，e260采用的是5升轻混系统；e260采用的是0升的低功率涡轮增压发动机，最大马力为184匹；e300采用的是0升的中功率涡轮增压发动机，最大马力为259匹；e350采用的是0升的高功率涡轮增压发动机，最大马力为259匹。
5、在车型方面，进口奔驰e级分为四门五座轿车版、两门四座轿跑版和两门四座敞篷版。在变速箱方面，进口奔驰e级全系采用的是9挡手自一体变速箱。在驱动形式方面，进口奔驰e级有后驱和四驱可以选择。在悬架方面，进口e级的前后悬架都为多连杆式独立悬架。
尺寸又小,价格又贵,极氪X到底打的什么算盘?
1、毕竟在我们这个高度内卷的市场里，车长超过5米的埃安Y起步价才198万。甚至更卷的像零跑C11，车长4750mm的纯电中型SUV，起步价才158万元。但是只用尺寸、级别来定义极氪X又不太公平。就像你不能拿宝马的MINI COOPER来和宝马的X1来比尺寸、比价格，毕竟两者根本不是同一类型。
凯迪拉克打响“价格战”,CT6跌至27.97万元,宝马3系瞬间不香了_百度知...
为了增加市场竞争力，凯迪拉克CT6也不得不采取“以价换量”的措施。根据车主之家的报价来看，其最高优惠幅度达到10万，2021款 28T 时尚型最低已降至297万元，跟低一级别的宝马3系、奔驰C级相差并不大。
凯迪拉克CT6即便跌至27万仍滞销，其曾经的豪华梦面临诸多困境。从产品自身来看，第二代CT6平台“降级”成前驱平台的拉长版，与别克君越是同一底子，这让其旗舰身份受损。
凯迪拉克CT6曾经的豪华梦破碎，主要是因为品牌力不足、电动化滞后与产品定位错位等多重困境。品牌影响力有限：消费者选择豪华车时很看重品牌积淀，凯迪拉克在国内市场认知度远低于BBA。尽管CT6车身尺寸接近D级车，但消费者仍将其视为二线豪华品牌，不愿支付溢价。
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