途观1.5对比昂科威s
若注重动力储备、高速静谧性、智能化配置及豪华感，昂科威S更优；若偏好宽敞空间、市区驾驶平顺性及燃油经济性（95号汽油外的成本），途观L是更稳妥的选择。动力与驾驶体验昂科威S搭载5T阿凡达发动机，最大马力211匹，后半段加速动力储备优于途观L的5T发动机。
综合来看，昂科威（尤其是昂科威S）更适合女性驾驶，但具体选择还需结合个人需求和预算。昂科威优势明显。在外观与内饰方面，其造型时尚动感，线条流畅，内饰豪华感强，用料精致，还配备全景天窗和无钥匙进入，能提升驾驶体验。
途观L保值率较高。昂科威S白金版在油费和保养方面相对更省。威兰达的养车成本因车型和地区差异而有所不同。综上所述，建议在实际购车前进行试驾对比，以便做出更明智的选择。
完了,开两天昂科威S我沦陷了,为我这种人造的吧?
1、最后，和很多追求大空间的传统SUV不同，昂科威S在设计上就尽可能的压缩车身尺寸，这导致它的后排纵向空间比昂科威小了9cm，换来的是更出色的外观比例和更灵活的车身姿态。我们这次也走了一段山路，相比昂科威，昂科威S在山路上能明显感觉到尺寸上的优势，过弯时尾巴似乎不存在一般，干净利落。
2、另外，昂科威S并非无槽点，和紧密的动力系统不匹配的就是刹车脚感，初段踩下去总有种软绵绵的感觉，制动力不明显，持续深踩，制动力才会逐渐迸发出来。整个过程中，刹车踏板回馈也比较偏硬，和出色的动力响应形成了一定反差。当然，后半程当我熟悉了它的脚感后，使用起来也不是太大问题。
3、首先，别克把昂科威S的发动机动力数据调低了很多，昂科威的0T最大功率260马力，昂科威S只有237马力，这是第一点，第二点，昂科威S的LSY发动机带可变缸技术，在低负荷工况下，可以从4缸切换成2缸，就这么一个动作，可以让这台车跑高速的时候非常省油。
4、试驾完昂科威S（艾维亚）之后，我用了很多时间去想这款车的目标客户群，最后我想到的就是“救火队长”。昂科威S保留了别克品牌贯以有之的元素——用料厚道，动力强劲，配置丰富，美系风格；加入一些新元素——智能互联，低排节能，前瞻安全使其不落后于时代；两驱限量S运动版是增色之作，Avenir需要理解。
5、相比于同级别的其他车而言，昂科威S的确是没有那么庞大的车身，自然后边的盲区就比较少了，而且这辆车的辅助性操控配置特别全面，360度全景影像以及倒车车侧预警系统在我这车上都是有的，而且还有自动泊车功能，所以开我这车也是真的省事。
6、此外，它的长度也比昂科威短了20mm为4662mm，同时轴距增加了29mm达2779mm，车轮更加抵近车身边缘，整体看上去昂科威S的外观力量感更加凸显。前脸造型也与昂科威没有太大关系，全新设计的前脸看上去更加凶狠。
性能“测试”,新美式SUV解密,高原试驾体验昂科威S
1、蓝天、白云、绿草、牛羊……随手拍一下都是壁纸的地方，你需要一辆高品质的SUV同行。8月13日，三个司机小编就体验了一下这种“高品质”的感觉，与我们为伴的是上汽通用别克品牌的昂科威S艾维亚版车型。
2、昂科威S试驾体验前来报道：说昂科威S之前，先搞明白昂科威S和昂科威到底什么关系，昂科威S并不是昂科威的升级整容版，而是一母同胞的全新兄弟车型，基于通用别克平台打造的一款全新外观、全新配置的全新运动豪华轿跑式中型SUV，该终端车型是介于昂科威和昂科旗之间的定位。
3、似乎我与别克品牌总是有着不解之缘，前段时间我刚刚试驾了昂科威S Avenir，它出色的动力性能以及满带豪华质感的内饰给我留下了深刻印象。
合资SUV“轻奢”之选:别克昂科威S
1、轻奢的概念，在2020年的今天，已经深入人心。轻奢的服装品牌、轻奢的酒店住宿、轻奢的家具装饰等等等等，实际上代表了一种高性价比的豪华：用更经济的消费换取更接近奢华的体验。要在20—30万价位的合资品牌中遴选一款“轻奢”车型，小编就要推荐今年7月刚上市的别克昂科威S了。
2、刚刚参加完别克的SUV挑战之旅，活动期间我主要开的是 昂科威S这款车。昂科威S大家已经很熟悉了，因为上市已经有了一段时间，我们也写了首试文章。很多人可能对昂科威S的定位有些费解，因为它的空间不如昂科威，却又卖得比昂科威贵。而我经过这两天的深度接触，对它有了更深的理解。
3、早些天，别克官方公布了昂科威S的官图，引起了很多车友们的关注。而昂科威S是全新一代昂科威的高端版本，在外观设计上就有着极大的诱惑力。随后，别克就举办了这次昂科威S的静态体验活动，下面我们就一起感受一下这款别克全新SUV--昂科威S。
4、昂科威S Avenir采用了独特的梅洛酒红车身配色，配合专属的外观设计，整车看起来更显高贵大气，车内新增的木纹饰板、长绒脚垫、格纹打孔真皮座椅等轻奢的设计提高了它的高级感，同时这款车型还配备了四驱系统以及CDC全时主动液力减振系统。
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希望本篇文章《别克昂科威s试驾视频,别克昂科威s 试驾》能对你有所帮助！
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