20万外国人前往中国避难,如今不但不回国,为何还赖着不动?
当年这20万来避难的外国人渐渐的习惯在我国生活，并开始请求废除其临时在我国的居住证明，申请我国的永久居住权，从而入中国国籍。比较下来我国的国籍确实难拿，还是建议那些意图移民的同胞们三思后行。
原来越南在完成统一之后，和中国的关系十分紧张，两国之间数十年关系都十分冷淡，因此这20万难民无奈之下只好继续留在中国，此时他们并不能取得中国的合法居住权，只能拿着临时身份证明在当地居住。
第一，中国在接纳他们的时候，非常的友好。不仅给他们提供了可以生存的地方，而且还给不少人安排了工作。他们可以在中国境内安居乐业，完全不用像之前那样担惊受怕。第二，他们在中国生活的时间很长。越南后来虽然实现了统一，可他们的局势还是不太稳定。跟中国的关系也出现了一些问题。
但随着1941年太平洋战争的爆发，日军将犹太难民赶进虹口的难民隔离区，2万多犹太难民和原先就居住在虹口的10万中国人挤在一块不到1平方英里的狭小空间里。幸运的是，当希特勒把600万犹太人抓进集中营进行骇人听闻的屠杀时，近3万犹太难民却在上海存活下来，并开创了新的生活。
英国媒体嘲讽民众欧洲病夫,英国官员甩锅中国,中国是整么回应的?_百度...
1、对此，英国没有反思自身，相关官员竟然将矛头指向中国，在个人自媒体账号上发布感谢中国让英国圣诞节取消的话，言外之意是中国导致了英国被嘲讽。该条含沙射影的推文发出后不久，中国相关媒体迅速给予谴责，并在英国该官员的社交媒体下回复其为造谣。
国外极有可能对病毒获得集体免疫力,到时国内怎么办?
1、个人认为，国外获得群体免疫力这种可能性很小，当然，也不排除这种可能，只不过，付出的代价会极其惨重，可以说任何国家都承担不起！ 我们先来科普一下“群体免疫“。
2、不过，这里需要强调的是，我们现在公认科学且安全的群体免疫是疫苗。然而现在还没有疫苗临床应用，所以瑞典英国他们强调的是自然免疫。即让民众主动去感染新冠肺炎病毒，然后通过人自身抗击病毒的过程中，获得对新冠肺炎病毒的抵抗力，从而达到免疫该病毒疫情目标。
3、因为不可能永远去关闭国门，总要打开国门，这样就会遭到病毒的感染，所以是需要做好疫苗接种的，才能够有效预防病毒感染。
4、如果说要实施所谓的群体免疫，可以在已经有了明确能够产生抗体的疫苗的情况下，通过为全民接种疫苗的方式来实施群体免疫，而这种通过让大家染病而产生抗体的群体免疫做法，面对引起死亡率较低的一些类似流感病毒之类的病毒，或许是可以的，但对于目前看来传播性强，死亡率高的新型冠状病毒，其实并不是适用。
5、最后总结一下：群体免疫是一个群体总体的免疫力有高有低，而这种免疫力可以是先天就有也可以通过人工主动免疫获得，美国所说的是人工免疫但是大多是通过处理过的病毒，野生毒株一般不适合用于人工主动免疫，如这样来可能会造成很大的不良后果。
6、也就相当于阻断了传染途径。所以就营造出了群体的免疫力，而个体免疫只是指一个人不会受到这类病毒的侵害，所以还是有区别的，而且群体免疫必须保证，足够多的人感染了这种病毒，而总有人会产生对这种病毒的抗体，再利用这种抗体来治疗群体，而个体免疫能通过自身来产生对某类病毒的抗体的概率比较低。
此次蔓延世界的新冠疫情,给各个国家带来了哪些损失?
1、中国汽车供应链停滞，导致韩国汽车工厂停工。1 新冠疫情凸显了全球产业链中每个国家的核心地位，任何环节的中断都可能对全球产生深远影响。
2、在疫情期间，因为我们的手机生产企业都停工了，因此导致了苹果手机全球限购了；因为中国的餐馆在疫情期间关闭了门户，所以澳洲的龙虾滞销了；因为疫情隔离在家的原因，泰国的旅游业暂停了下来；因为疫情的原因我国的汽车供应链停滞了，所以韩国汽车的工厂停工了，还有很多很多的事情。
3、经济受损：新冠疫情对全球经济造成了巨大冲击，国内多个行业受到严重影响，经济增速放缓，甚至出现下滑。全球供应链遭受重创，多个国家的生产和服务链出现中断，导致国际贸易量减少。 教育受阻：疫情期间，学校关闭和学生居家学习成为常态，教育质量和学生的发展机会受到影响。
4、首先是直接的生产和市场冲击。随着各国疫情的扩散，企业停工停产、国际贸易下降、经济活动减缓，这些都是直接的生产和市场冲击。其次是人力资本和流动性受到严重影响。由于疫情爆发，人们的就业、工作和学习都受到了影响，加之旅游和航空等服务行业的不景气，全球流动性也受到了影响。
5、新冠疫情对全球多个行业造成了深远的影响。首当其冲的是旅游业、餐饮业、娱乐业以及全球供应链相关的制造业。旅游业受到了前所未有的冲击。随着各国政府实施旅行限制和边境关闭，国际旅游几乎陷入停滞。航空公司、酒店和旅游景点遭受了巨大的经济损失。
6、好东西”，也会搭载“坏东西”。世卫组织总干事谭德塞在发布会上表示，新冠病毒已在多个国家出现感染，全球性大流行病的威胁已变得非常现实。这种令人不安的状况引发了人们对全球化的对与错的争论。许多人认为，全球化使每个人暴露在更大的风险下，而缺乏有效的国际机构与资源来防范和应对这些风险。
疫情对汽车行业的影响到底有多大?2020年的车市难上加难?
疫情对于普通员工的基本工资收入影响不会太大，只会关乎绩效部分，而对于大型企业、餐饮、商场等来说很大程度上都会影响现金流，严重的甚至会破产。 目前的国内车市，汽车消费早已进入刚性需求阶段，一二线城市以置换为主，三四线城市和农村主要以新购需求为主。
据德国评级机构Scope Ratings发布的报告显示，受疫情影响，2020年欧洲市场汽车销量可能会下降19%，全球新车销量将下降9%。不同于中国市场，即使疫情能尽快控制并结束，欧美等发达汽车市场销量快速回暖仍不被大家看好。
年，受新冠肺炎疫情的影响，车市的“寒意”愈发逼人，早在国内疫情大爆发时，众多国际主流零部件企业相继发布一季度业绩预期，其中包括安波福、伟世通、天纳克、森萨塔、格拉默等企业均表示疫情将对其一季度带来一亿美元左右的负面影响。
一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。
年的车市没有“开门红“，只有”当头一棒“。受疫情影响，目前多数车企都无法正式开工，不少省市的4S店要等到10日后才会开门迎客，甚至更迟。即便没有疫情，汽车行业本已艰难，如今，更是难上加难。
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我是艳政号的签约作者“初竹”！
希望本篇文章《疫情赖中国吗（中国疫情会怎样）》能对你有所帮助！
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