30万买性能纯电轿跑,零百加速仅3.8秒,试驾比亚迪海豹
以郝哥试驾的顶配四驱性能版为例，动力上将搭载前后双电机+电动四驱组合，电动机总功率390千瓦，电动机总扭矩670牛·米，零百加速仅需8秒，基于全球首创的电驱升压充电技术，30分钟可将电量从30%充至80%，而百公里的耗电量约为16度电左右。
比亚迪海豹今日上市的主要特点如下：高性能：零百加速仅需8秒，提供强劲的动力表现。长续航：最大续航里程达到700km（CLTC工况下），满足长途出行需求。多样化版本：提供三个续航版本的车型，包括标准续航版、长续航版和四驱性能版，满足不同消费者的需求。
易车讯 近日，易车拍摄到了比亚迪海豹四驱版的实车图片。作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台0打造，四驱版车型0-100km/h加速时间仅为8秒，CLTC续驶里程650km。此前公布的车辆预售价为298万元。
总扭矩达到670N·m，零百加速时间仅为8秒。海豹为驾驶者提供了经济、正常、运动三种驾驶模式，大部分时间，我们是正常模式下行驶。
5.99万起,价低量足!试驾全新比亚迪秦燃油版～
LED大灯独具霸气，在外观好看的基础上亮度也很足，保证了行车的安全性。16英寸的轮毂、带流水转向的LED尾灯，流畅的车身线条，让比亚迪全新秦燃油一下就变的高级起来。
说实话，在试驾秦燃油之前，我个人对这台主打家用的5L发动机没抱多大期待。但开过之后发现，比亚迪全新秦燃油从起步到中段加速发动机表现都相当积极，并且动力的分配十分均匀，加速非常线性。当速度超过90km/h，才会稍微感觉到加速有点吃力。因此可以说，在市区日常通勤中，秦燃油的动力是绰绰有余的。
但实际上全新秦的指导价是49-19万元，并且似乎全渠道都有5000元上下的优惠，意味着实际终端价格情况为：手动挡最低配99万；2，自动挡车型门槛99万；自动挡顶配车型也才69万。我见到顶配试驾车后，我发现秦的价格冲击力太强了。 首先，外观非常大气，档次感很强，在感观上越级。
前几天我在比亚迪的大本营——深圳试驾了比亚迪全新秦燃油版（在1月25日前订车的车主可以获得抢鲜价：99—69万元），让我发现，便宜不一定没好货。
近日，从比亚迪4S店了解到比亚迪秦的优惠信息，官方指导价格49-19万，至高优惠5000元，具体优惠信息见下表：外观方面，采用了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言，大灯与中网连为一体，下压的车头与发动机舱盖上隆起的线条组合在一起，营造出俯冲的视觉效果。车身侧面采用多腰线设计，层次丰富。
比亚迪元定位：小型SUV，主打城市越野实用性。价格：燃油版99-99万，新能源版99-298万。特点：车身尺寸紧凑，适合狭窄道路和日常通勤。 新能源版本提供纯电或混动选择，续航表现优异，适合绿色出行需求。 配置方面注重实用性，如倒车影像、中控大屏等。
何以成为“豹”款?比亚迪海豹试驾
这个”豹”款来自于比亚迪海洋网旗下的首款纯电中型轿车--比亚迪海豹。比亚迪可是国内新能源车的佼佼者，而这台海豹则更是比亚迪最新的e平台 0的集大成之作，它采用了多项比亚迪自研的创新技术，包括四个“首搭”：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂/后五连杆悬架。
而比亚迪海豹，作为一款上市3个月的新车就在10月份销售了11267辆，成为市场上的又一辆豹款车型。
高度集成、体验提升：海豹在CTB技术加持下，将车身地板与电池盖板合二为一。这种设计不仅给车内带来更富足的空间，还可以有效的抑制车身振动，起到降噪效果。当行驶通过减速带、颠簸烂路路段时，也能轻松自如，给车内人员带来更平稳、更舒适的驾乘体验。
海豹作为比亚迪汽车2022年推出的全新力作，得益于e平台0，以及CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂等系列黑科技的加持，海豹从一出生就自带光环，成为了近期纯电动汽车市场的网红。
比亚迪海豹于5月20日发布，是全球首款搭载CTB技术的量产车，预售价格为228-298万元，在安全、操控、高效和美学方面实现突破。CTB技术简化车身结构，提升整车安全性CTB电池车身一体化技术将电池上盖与车身地板合二为一，进化为整车“三明治”结构，使动力电池系统既是能量体也是结构件。
而比亚迪海豹，属于是新的海洋系列车型。诸如前脸设计等细节，采用了一些类似于仿生学设计理念的思路，让车看起来竟然有些海洋生物的感觉。而且从海豚等其他海洋车系的设计来看，我们也愿意相信，海豹这辆车的一些设计元素，可以传承下去，成为经典。
3.9秒破百!比亚迪汉不仅仅是堆料那么简单,细节太讲究!
1、首批上市的汉EV提供两种动力、共三款车型可选； 汉EV是首款搭载“刀片电池”的车型，超长续航版NEDC续航达605km； 高性能四驱版官方百公里加速9s，百公里刹车成绩38m； 首款采用博世IPB集成制动控制系统的电动车； 全系标配DiPilot智能驾驶辅助。
2、动力方面，0T V8发动机实力强悍，最大功率560马力，匹配上8挡手自一体变速箱，动力随叫随有，百公里加速达到了9秒的惊人成绩，别看这是个中大型旅行车，可以很很多超跑上赛道一较高下。
试驾海鸥真实感受:底盘扎实,动力够用,极夜黑加深海蓝好看
优点突出，同价位纯电代步车阵营里，目前你应该找不到比海鸥更稳更有韧劲的底盘。虽然也是前麦弗逊后扭力梁的组合，但海鸥来自e平台0，有着大师级的底盘调校，在过减速带和坑洼路段不会有宏光MINI一般的廉价感，甚至，还有一点10万级以上的感受。
工科女：除了这个颜色，还有萌芽绿、极夜黑、蜜桃粉、暖阳白。内饰是浅海蓝、深海蓝、沙丘粉。摄影师：外观造型还挺犀利。工科女：是为了拒绝这个级别泛滥的乖巧吧，跑车一样的俯冲一体式车身，低趴运动的车头。
无愧20万元+现象级轿车:试驾比亚迪汉EV冠军版
1、汉家族无疑是比亚迪旗下最具现象级表现的一款车型，在2022年汉家族获得了B级+C级轿车市场的销冠，并且汉EV车型也占据2022年20万+高端纯电轿车的销量冠军。截止到目前，汉家族累计销量已经超过45万辆，这样的的成绩也着实有些耀眼。此次试驾的汉EV冠军版车型从命名上也可以看出是为了彰显销冠的荣誉。
2、另外，比亚迪汉EV冠军版对外放电功率为3千瓦，而老款比亚迪汉EV标准续航版豪华型外放电功率为6千瓦，可以满足更多用电场景的需求。 总结来说，比亚迪汉EV冠军版牺牲了动力电池的容量，更是牺牲了纯电轿车的性能，别看参数上仅是少了那么一点点，实际使用中还是会差点意思。
3、在汉EV冠军版前驱车（共4款）上，比亚迪给其赋予了FSD可变阻尼悬架系统。可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。行驶在连续弯路时，减振器的阻尼调节很迅速且自然。
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希望本篇文章《【试驾全新比亚迪,年轻人适合开什么车】》能对你有所帮助！
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