3D裸眼仪表+飞机式座舱,跨界溜背风格的408X该怎么选
内饰部分使用标志全新的3D i-Cockpit沉浸式座舱设计,全系标配25英寸全液晶仪表+25中控屏,在液晶仪表中还带有裸眼3D效果,看上去十分动感。Blue-i X智能情境交互系统让使用者更快的熟悉操作。在中控台下方按键使用飞机拨杆样式,再加上小尺寸平底方向盘,看上去让人很有驾驶欲望。
走进车内,标致408X的内饰遵循环抱式座舱的设计理念,围绕驾驶员为核心,能给人带来很强的驾驶欲望。中控台采用三屏联动的设计,尤其是25英寸的全液晶仪表盘,还带裸眼3D的效果,看上去科技感爆棚。而中控台的控制界面也显得时尚简洁,用起来也十分流畅,满足日常的娱乐需求没问题。
以驾驶员为中心的3D i-Cockpit沉浸式座舱,营造出强烈的未来感。408X拥有25+25+7英寸三屏数字交互,亮点是仪表屏幕的裸眼3D功能。它的原理是驾驶员看到的3D效果是由7英寸TFT屏的影像,倒射在高透导光板上,和25英寸的影像重叠而来的。
来到内饰,408X完美地融合了豪华感和实用性。3D i-Cockpit沉浸式座舱与欧洲最新的设计语言保持一致,科技感十足。
408ⅹ底盘隔音的优缺点
缺点方面: 增加车辆重量。底盘隔音材料会使车辆自重增加,可能影响一定的燃油经济性,导致油耗有所上升。 成本增加。优质的隔音材料及施工会带来成本的提升,这可能会反映在车辆价格上。 维修难度可能加大。如果底盘隔音部分出现问题,维修时可能因材料和结构的特殊性,增加维修的复杂性和成本。
合理的布局减少了噪音传播的通道,使得声音在传递过程中受到更多阻碍。这就好比给噪音设置了一道道关卡,让其难以顺利传入车内,从而提升了整体的隔音效果。 与竞品对比来看。在同级别主打静音的车型中,408X的底盘隔音效果能与之抗衡。
像车辆起步、低速行驶时产生的一些轻微发动机震动声等,通过底盘隔音措施能得到一定程度的削弱。这使得车内环境在日常通勤等场景下保持相对安静,让驾驶者和乘客能有一个较为舒适的交流环境。 然而,408X也存在一些隔音方面的不足。在高速行驶时,随着车速的提升,风噪和胎噪会逐渐增大。
408ⅹ底盘隔音好吗
X底盘隔音有其独特之处。它在隔音方面有一定成效,能减少外界噪音传入车内,提升驾乘的静谧性,让车内环境更舒适。优点方面: 显著降低路噪。能有效阻隔车辆行驶时路面传来的各种噪音,比如轮胎滚动声、石子撞击声等,使车内人员交流更清晰,也能让驾乘者更专注于音乐等享受。 营造安静氛围。
其在隔音细节上也处理得不错,像底盘的一些孔洞、缝隙等部位都进行了优化,进一步降低了噪音的传播。 材料运用是关键。408X选用了高质量的隔音毡,这种材料质地紧密,能够有效阻挡低频噪音的穿透。相比一些普通车型使用的较为轻薄的隔音材料,它在隔音性能上有明显优势。
标致408X的底盘隔音效果较好。底盘装甲的应用:标致408X在底盘上喷涂了大量的底盘装甲,这种材料在防锈的同时,还能有效吸收和隔绝来自路面的噪音,为车辆提供了良好的底部隔音效果。装配精度的控制:标致408X在生产过程中,对装配精度有着严格的要求。
X的底盘隔音表现处于中等水平。一般来说,408X在隔音方面做了不少努力。它采用了一些隔音材料来减少外界噪音传入车内。在日常城市道路行驶时,对于低频的路面噪音能有一定程度的过滤,让车内乘客不会被过于明显的颠簸声和嘈杂声干扰。比如在经过一些粗糙路面时,能感觉到噪音被较好地抑制,不会特别刺耳。
哈弗H6:其底盘扎实稳当,经过不平整路面时悬挂反应干脆,隔音效果也相对较好,为驾驶者提供了良好的操控性和乘坐舒适性。标致408X:底盘感觉非常紧绷,有“韧劲”,在过弯或快速通过起伏路面时,车身姿态控制得特别好,展现了出色的底盘调校和操控性能。
即全能又亲民,流水线体验东风标致408X
月16日,标致全球重磅战略车型408X在神龙公司成都工厂正式下线。408X是一款原汁原味的全球车型,在欧洲它是纯正的标致408,并且是标致目前在欧洲的主打车型。408X的概念依旧为“自定义”, 408X将轿车的操控、SUV的高通过性,轿跑的溜背造型以及休旅车的实用空间融于一身。
走进车内,标致408X的内饰遵循环抱式座舱的设计理念,围绕驾驶员为核心,能给人带来很强的驾驶欲望。中控台采用三屏联动的设计,尤其是25英寸的全液晶仪表盘,还带裸眼3D的效果,看上去科技感爆棚。而中控台的控制界面也显得时尚简洁,用起来也十分流畅,满足日常的娱乐需求没问题。
东风标致408X 在动力方面,东风标致408X搭载的是6T涡轮增压发动机,最大功率129kW,最大扭矩250Nm,传动匹配的是8速手自一体变速箱。车型点评:东风标致408X外观造型拉风,内饰科技感强烈,6T+8AT的动力组合能够有效保证驾驶品质。而如果上市售价延续预售价,那么价格在中型车里面是非常亲民的。
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