突然想问下跨越速运外省可以当天达吗?收费标准是什么样的?
当然可以，跨快递的三个限时业务非常给力，全省8小时内当天即可到达。 至于收费标准，没有统一的价格，因为价格是根据客户货物的定制要求确定的，而且现在疫情期间，不确定因素很多，即使很多地方都有标准价格，你好 、跨省快递费用： 跨省快递当日送达：10元/KG 跨省快递隔日送达：5元/公斤 当然还有其他服务，但很多面议。 你可以来电询问详情。
跨越物流的收费标准主要根据运输时效、货物类型以及货物量的大小来计算。具体如下：运输时效：当天达：每公斤起价大约在10元。次日达：价格在510元之间浮动。隔日达：每公斤大约3元，相对经济。货物量大小：货量的多少对价格有显著影响，量大通常会有优惠。
首先，跨越速运的计费模式与常规快递相似。对于跨省当天送达的收费标准，是10元/公斤！--，而隔日送达的费用则为5元/公斤！--。尽管我曾使用过他们的服务，经过与其他物流公司的费用比较，我发现跨越速运的定价非常合理，性价比高，而且能保证时效性，这一点尤其值得强调！--。
他们针对跨省的运输服务提供了两种收费模式：当天达每公斤10元，隔日达则是每公斤5元。这些定价相较于其他物流企业的收费标准，显得非常具有竞争力且保证了高效的服务时效。据了解，跨越速运的收费标准一直保持着稳定，且其服务的性价比相当高。
欧洲海运费涨了多少
赫伯罗特日前发布通知，宣布自2025年3月1日起，将上调多项海运费率，并征收额外的综合费率上涨附加费（GRI）。以下是具体的上调内容及细节：上调远东至欧洲FAK费率 赫伯罗特将上调远东至欧洲之间各类货运（FAK）的海运费率。
具体来说，从2019年到2023年，欧洲到亚洲的海运费从每TEU 750美元上涨至1500美元左右。这一现象反映了全球供应链的紧张以及港口拥堵等问题。在2020年疫情期间，全球各地实施封锁措施，进一步加剧了供应链的不稳定性。船只到达港口后，往往需要等待数天甚至数周才能卸货，导致海运费大幅攀升。
自去年11月下旬，也门胡塞武装分子在红海发动袭击以来，大量船只被迫绕道而行，通过红海的货运量急剧下降，海运运费不断飙升。据国际货运预订和支付平台Freightos的数据显示，自去年11月底以来，从中国到地中海的集装箱运输成本已增加四倍多，上海至北欧的集装箱运价上涨逾300％，高达6000至7000美元。
长荣海运大柜运价上调了1050美元；阳明海运大柜运价上调了1100美元；ONE大柜运价上调了1175美元。
疫情快递被退回运费谁承担
1、疫情快递被退回运费一般由寄件人承担。寄件人责任：因疫情原因造成寄件人寄出的快递被退回，运费通常算寄件人承担。快递公司已经完成了一次运输，只是由于疫情原因无法送达目的地，被迫退回，因此无法退费。与快递公司无关：快递公司在此情况下已完成其运输任务，退回是由于不可抗力导致的，所以快递公司不承担退回运费。
2、一般来说，因疫情原因造成寄件人寄出的快递被退回，这时运费是算寄件人承担的。因为，对于快递公司来说，属于已经完成了一次运输，只是由于疫情原因，快递无法送达到城市，被迫退回而已，这种情况下是无法退费的。快递公司在运输货物的途中，如因下列原因导致货物毁损、灭失、短少等情况，不需要承担责任。
3、因疫情快递退回，运费由谁承担？ —— 因疫情原因造成寄件人寄出的快递被退回，这时运费是算寄件人承担的。因为，对于快递公司来说，属于已经完成了一次运输，只是由于疫情原因，快递无法送达到城市，被迫退回而已，这种情况下是无法退费的。
4、疫情快递退回，运费商家承担。商家和快递有协议的，货物发出去后，如果买家拒签，买家和商家都不用承担运费。 货到付款的，买家拒签后，买家需要支付单程运费。
5、疫情产生的二次运费，一般由寄件人承担。具体情况如下：快递被退回的运费：因疫情原因造成快递被退回，运费通常由寄件人承担。因为快递公司已经完成了一次运输，只是由于疫情原因无法送达而被迫退回。商家与快递协议：如果商家和快递公司有协议，货物发出后，如果买家拒签，买家和商家都不用承担运费。
6、通常情况下，疫情原因导致寄件方寄出的快递被退回，这时退回的运费是由寄件方承担的。由于收件人未取件，而快递公司实则已经属于完成了一次运输，只是因为疫情原因导致快递无法进行派送，被迫退回，所以寄件方是需要支付退回快递费用的。
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希望本篇文章《疫情期间物流费用,疫情期间物流费用谁出》能对你有所帮助！
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