售价三百万,日本的国宝级超跑为什么好?
它作为超跑，同时也要耐开同时舒适。而第一代的NSX可以说是完美地实现了，不少NSX仍然活跃于街头，而且基本上公里数都在10万或以上，这对于其他任何超跑来说都是不可能实现的的，也让它成为日本超跑史上的传奇。而正因为第一代NSX处于这样特殊的历史地位，新的NSX能不能实现继承初代的衣钵就成为了全世界的关注重点了。
因为Skyline GT-R （KPGC10），在1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神。2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。
日本国宝级超跑——本田NSX。本田对“NSX”这三个字母的含义解释是New Sports Experience（新的运动体验）。也正因为30年前定调的这一理念，才有了当时石破天惊的第一代NSX。1990年，本田带着80年代在F1五连冠的气势，首次将F1造车理念和技术进行量产，带来了一辆本田精神的代表作——NSX超级跑车。
NSX把本田的造车工艺发挥得淋漓尽致，每个部件都力求完美！正是本田的工匠精神，造就了这辆传奇跑车。也正是这样的国宝级跑车，日本警察现在依然装备着。
丰田跟本田在技术上一直强于日产,为何只有日产能生产GTR战神?
1、因为超强的性能以及同级别较低的售价，GTR是跑车界的搅屎棍，更是跑车界的战神，150万的售价敢于400万的超跑相抗衡，说其实平民超跑一点也不为过，因为其他品牌想要达到GTR的性能，售价怎么也得400万。
2、在我内心中论各种技术，丰田和本田永远要排在日产之上，不仅是我很多人都认为丰田和本田的技术要高于日产，销量也要比日产高得多。而日产与之相比就显得非常平庸了，技术平平，销量平平，畅销车型屈指可数，但是请不要忘了日产有GTR，集日产技术之大成的无数男生心目中的Dream car。
3、综上所述，日产GTR凭借其卓越的性能、不败的赛场纪录以及深厚的技术传承与创新，赢得了“战神”这一美誉。
4、日产GTR被称为“战神”的原因，主要是因为它在锋芒24小时耐力赛中取得了卓越的成绩。具体来说：卓越赛绩：日产GTR连续参加了50场锋芒24小时耐力赛，并且每一场都获得了所在级别的第一名。这样的战绩在赛车界极为罕见，展现了其出色的耐久性和性能。
都说GTR厉害,可连用啥发动机都不懂?了解这些做个识货的玩车族
1、PSI的增压压力相对于发动机的抗造能力调校的还是很保守的，升级很多也是换大涡轮。效果立竿见影。此外在活塞经过重新的设计配合强化的连杆，一体锻造式的曲轴，这是大马力输出的基础。特别的机油冷却和喷油嘴保证足够的发动机工作冷却环境。
2、还有，就是目前国内GT-R的维修站点不是很完善以及维护保养成本偏高；再加上私人进口有时并不便宜，手续复杂繁琐，而且GT-R R35对路况和油品要求也不低。但至于内行（玩车的）和速度狂人，恐怕非战神莫属。
本文来自作者[夏容傲冬]投稿，不代表艳政号立场，如若转载，请注明出处：https://ggyyzz.cn/zskp/202509-3287.html
评论列表（4条）
我是艳政号的签约作者“夏容傲冬”！
希望本篇文章《本田gtr跑车价格(本田gtr报价)》能对你有所帮助！
本站[艳政号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：售价三百万,日本的国宝级超跑为什么好? 它作为超跑，同时也要耐开同时舒适。而第一代的NSX可以说是完美地实现了，不少NSX仍然活跃于街头...