大切诺基为什么买的人不多?
1、购买人数不多的原因 价格较高：大切诺基全系车型以进口方式在国内售卖，价格区间高达599-749万元。在这个价位，消费者可以选择奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪华品牌轿车，因此愿意花这么多钱购买大切诺基的消费者并不多。品牌影响力减弱：尽管在过去JEEP品牌在国内有着较高的地位，但如今其品牌影响力已经大不如前。
2、品牌影响力弱 如果回到十几年前，开大切诺基的人绝对比开奔驰宝马的人更有面子，毕竟那个时候JEEP在国内属于巅峰时期。如今的JEEP早已不复当年勇，如果不是JEEP的粉丝，或者对汽车并不是太了解的话，一般人很难从外观上看出大切诺基落地价居然接近80万。
3、质量差毛病多，不让人省心。变速箱被爆出存在严重质量问题，在高速行驶时可能会自行切换回空挡，变速箱意外切断动力、猛冲、故障灯反复亮等问题，甚至很多车主将其返修以后，却还会在短时间内再次出现这些老毛病，另外它的小毛病同样也很多。越野能力弱化，名不副实。
4、费油。吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
全新大切诺基4xe在国内销量如何
1、全新大切诺基4xe在国内销量相对惨淡。销量数据：根据相关历史数据显示，全新大切诺基4xe在今年1月到7月之间，国内市场的上险量仅有17台。这一数据直观地反映了其在国内市场的销售情况并不理想。
2、全新大切诺基4xe在国内的销量情况不太突出。这款车进入国内市场后，面临着一些挑战。首先，国内汽车市场竞争极为激烈，新能源汽车领域更是强手如云，众多品牌推出的新能源车型不断抢占市场份额，给大切诺基4xe带来了不小的竞争压力。其次，其价格定位可能也影响了一部分消费者的选择。
3、从历代车型的市场表现来看，大切诺基系列在全球范围内取得了显著的销售成绩。据统计，大切诺基系列车型（包括历代车型）的全球销量已经超过了700万辆，这一数字充分证明了其市场影响力和消费者认可度。
4、全新Jeep大切诺基4xe在Jeep品牌成立80周年的特殊时刻全球首发，为第5代产品（前4代车型全球累计销量超过700万辆），也是首款电气化的大切诺基。海外市场中，Jeep大切诺基还提供6升V6发动机，以及3排座的大切诺基L车型。
5、全新大切诺基4xe的豪华，从内到外都“大”不一样。写在最后 在海外，全新一代大切诺基有5座标准轴距的Grand Cherokee与7座长轴距的Grand Cherokee L两种选择，而国内引进的为5座标准轴距版本。或许Jeep也明白，对于全新大切诺基的受众群体来说，7座并非大部分人的刚需。
6、该车采用常规5座布局，后排座椅支持加热和通风等功能，身高7米的体验者来到后排，其腿部空间能够达到两拳以上，头部空间剩余一拳左右。对于该级别车型而言，在空间方面自然不会感到十分局促。
海外媒体评测大切诺基,拥有全面的公路性能,这是真正的越野车
1、款 Jeep大切诺基代表了一代人，它陪伴他们走过了第十个年头。全面的公路性能、真正的越野能力，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感、独特性和竞争力。尽管过去两年没有什么重大的更新，但关键的更新也起到了作用。其结果是，这是一款不同于其他任何中型SUV的车型。
2、Renegade与Cherokee的惨败与产品素质相关，也与Jeep品牌悖论紧密相连：Jeep的品牌特征很难平衡品牌与产品之间的矛盾。比如Cherokee与Renegade需要考虑越野性能的设计：AT胎、拖车钩、两挡分动箱，这些自上而下的设计推高了产品成本，与丰田RAV4 TRD、斯巴鲁森林人Wilderness等自下而上的方式恰好相反。
3、考虑到这款车的用户真的会去越野，所以这次的测试当然也包括了越野环节。面对眼前这些不算极端的地形，这台大切诺基的地形系统只用自动模式来配合低速四驱就完全可以应对了。尽管有些越野爱好者会对这种空气悬架的越野车型嗤之以鼻，但就目前来看，大切诺基的这套空气悬架一直都表现良好。
4、吉普大切诺基 SRT，海外实拍。外观采用黑色涂装，前脸采用七孔式格栅造型，中网采用网状设计，前大灯采用时尚个性的造型点亮后效果出色，LED日间行车灯设计精致，下格栅采用网状设计，两侧的雾灯设计时尚。
5、大切诺基越野车属于中高档次，也有说法认为它属于高端档次。品牌定位：Jeep作为一个拥有悠久历史和深厚底蕴的汽车品牌，其产品定位一直倾向于越野和多功能性。大切诺基作为Jeep品牌的一款旗舰车型，不仅继承了Jeep品牌的纯正血统，更在豪华性和舒适性上进行了全面提升。
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